SHAPE-testi: e-bike10 faktoja e-pyörästä

2014

Vanha polkupyörä tai viileä osa? Kaupungeissa yhä enemmän sähköpolkupyöriä kääntyy ympäri. Mutta kenelle e-pyörä on ihanteellinen seuralainen ja kuka voi turvallisesti tehdä ilman ajamista? Testasimme kaksi e-pyörää ja punnimme.

pitoisuus

Missä voisit pyöräillä paremmin helmikuussa kuin Mallorcalla? Yhdessä pyörävalmistajan Derby Cycle kanssa sain antaa jättää kylmän Saksan taakse ja laittaa minut Espanjan saarelle satulaan. Ja e-pyörällä! Minusta tulee sähköpyörän fani vai voinko tehdä ilman ajamista? Löydät täältä.

Mikä on e-pyörä?

Verkkopyörillä on moottori etu- tai takapyörässä tai alatuessa. Tämä antaa kuljettajalle polkimen ylimääräisen vauhdin. Useimmat sähköpyörät tukevat nopeutta 25 km / h. Lisäksi kuljettaja luottaa jälleen omaan voimaansa. E-polkupyörät eivät sinänsä aja. Tämä voi olla ns. Nopeuspoljinta, joka jopa ajamatta nopeudella noin 10–15 km / h voi ajaa nopeasti ja tukea polkemista nopeuteen 40 km / h. Saksassa ne on kuitenkin varustettava tunnusmerkeillä ja peileillä ja ne on vakuutettava.

E-skootteri - vaarallinen vai käytännöllinen? Se oli koeajoani

E-polkupyörien etukäteen

Zweirad-Industrie-Verband-tilastojen mukaan vuonna 2013 Saksassa myytyistä lähes neljästä miljoonasta pyörästä noin kymmenen prosenttia oli sähköpyöriä. Se, joka otettiin käyttöön mukavana kuljetusvälineenä sukupolvelle 60+, läpäisee nyt melkein kaikki ikäryhmät. Noin 45 prosenttia e-pyöräilijöistä on 35–50-vuotiaita, 15 prosenttia on 18–35-vuotiaita, kertoi alustan Velobiz.de 2012. Lopuksi, ei ole enää vain klassista matalan pääsyn mallia kaupunkiin, vaan myös nopeat nopeusmallit ja e-maastopyörät.

E-pyörätesti Mallorcalla

Testasin Espanjan saarella Kalkhoffin kahta mallia "Impulse 2.0" ja "Impulse 2.0 Off-Road". Entinen on mukava, klassinen kaupunkipyörä, jolla on matala pääsy, lasinalusjarru, kahdeksan vaihde ja mukava satula. Jälkimmäinen on sähköinen maastopyörä, jossa on jousitus ja "Kiipeilyassistentti", joka varmistaa tasaisen ja tasaisen ajamisen, vaikka polkimen paine kuoppainen maasto pienenee.

Molemmat pyörät on varustettu keskimmäisellä moottorilla alakiinnikkeessä, joka tukee nopeutta 25 km / h - kolmella tasolla "Eco", "Speed" ja "Power" yksinkertaisella plus- ja miinus-painikkeella voidaan säätää ohjauspyörällä. Toki, että aloitan suoraan virrankäytössä - jos niin, koska!

SHAPE-toimittaja Anika e-maastopyörällä

Koeratamme vie meidät saaren kaakkoisrannikolta kapeille, päällystämättömille maantieille matalien kivimuurien välissä. Molemmin puolin kulkee meitä pieniä kenttiä, joilla laiduntavat lampaat ja aasit ja puiden päällä roikkuu valtavia appelsiineja. Pienet mäet ja pidemmät nousut eivät ole ongelma. Pyörä ei kulje itsestään, mutta minulla on aina miellyttävä tunne, että minua työnnetään helposti. Nopeudet 15-25 km / h saavutetaan nopeasti ja hyvässä kunnossa. Itse asiassa vain lyhyen ajan kuluttua minusta on 25 km / h liian hidas. Kuka on kerran maistanut verta ...

Matkalla en tuskin voi kuvitella, miltä tuntuu olla tien päällä ilman tukea. Jos sammutan moottorin kokonaan, minusta tuntuu, että joku vetäisi pyöräni taaksepäin. Noin 23 kilon painoinen sähköpyörä on kuitenkin myös huomattavasti raskaampi kuin normaali pyörä. Jokaisen, joka aikoo ostaa e-pyörän ja käyttää sitä useammin kuin normaali pyörä, tulisi muistaa se.

Uudet e-pyörät

Kalkhoffin uuden sukupolven sähköpyörillä myös muutamia alkuperäisiä puutteita on ratkaistu. Vaihtoanturitekniikka varmistaa, että "Impulse 2.0" -mallit ovat miellyttäviä käyttää, napsauttamatta tai nykimättä. Jos vaihde vaihdetaan, moottori pysähtyy hetkeksi. Siten kurssi voi olla sileä, hiljainen ja materiaalien ystävällinen työnnetty.

Pyörät ja niiden erehtymätön akkukotelo rungossa näyttävät silti lihavalta sähköpyörältä. Mutta etenkin maastopyörämalleilla on jo filigraanisempi, urheilullisempi ulkonäkö. Akku on myös melko tehokas. 30 kilometrin jälkeen olemme kuluttaneet vain noin 15 prosenttia.

Kenelle e-pyörä sopii?

E-pyöräilijöitä täydessä ryhmässä ajo-nautinto on valtava. Kaltevuudet eivät ole ongelma. Nautimme ajoa ilman bensiiniä, kamppailematta tai edes työntämättä. Jos olet kuitenkin ainoa, jolla on e-pyörä ystäväpiirissä, se ei todennäköisesti ole niin helppoa. Halventavien kommenttien ("Sinä huijaat, kyllä!") Lisäksi "normaalin" ryhmän e-pyörä voidaan harvoin maksimoida - ellet istu ryhmän yksinäiseen kärkeen ... ja saa jopa enemmän kuin halveksittua kateutta,

Hardcore-urheilijat, jotka haluavat uppoutua pyöräilyn aikana, e-pyörä-kiusaus johtaa tuskin. Testaamallamme 30 km: n kilometrillä emme ehdottomasti tee hikeä ja voisimme mennä paljon myöhemmin. E-pyörä ei välttämättä korvaa kilpapyörää, vaan pikemminkin auto ja juna.

Jos et voi saada sitä toimimaan tavallisella pyörällä, koska joudut nousemaan siitä kaksi tuntia aikaisemmin tai saapumaan toimistoon täysin hikisenä, voit silti nauttia ajo nautinnosta ja liikkumisesta raitista ilmaa e-pyörällä, ja sinun ei tarvitse välttämättä käydä junalla kestää. Tai: Jokaisen, joka suunnittelee pitkiä retkiä, ylittää Alpit tai haluaa matkustaa koko maata pyörällä, mutta jolla ei ole tarvittavaa fyysistä kuntoa, ei tarvitse tehdä ilman tätä kokemusta e-pyörän ansiosta.

Päätelmäni e-pyörälle

Kuten Derby Cycle -asiantuntijat ennustivat minulle ennen koeajoa: kerran e-pyörä, aina e-pyörä. Jokainen, joka on koskaan istunut e-pyörä satulassa, on haluton palaamaan normaaliin pyörään. Ostaisin e-pyörän välillä 2000 ("Impulse 2.0") - 3 700 euroa ("Impulse 2.0 Off-Road"), vaan pikemminkin poikkeuksellisille ja erittäin pitkille matkoille (kerran Alppien yli, kerran Unkarin yli) ja ei välttämättä kaupunkikierrokseen tai viikonloppumatkalle. Koska voin (vielä) pyörällä ilman moottoria. Ja ajo voi olla hiukan uuvuttava.

Kaikki tosiasiat yhdellä silmäyksellä

• E-pyörät auttavat kuljettajaa polkemaan, mutta älä aja itse.
• Moottorin apua voidaan säätää asteittain ja sammuttaa kokonaan.
• Samaan aikaan ei ole vain kaupunkia koskevia polkupyöriä, vaan myös sähköisiä maastopyöriä.
• Kymmenen prosenttia kaikista Saksassa vuonna 2013 myytyistä pyöristä oli e-polkupyöriä.
• Vuonna 2012 60 prosenttia e-pyöräilijöistä oli alle 50-vuotiaita.
• E-pyörät ovat ihanteellisia työmatkalaisille, jotka voivat tehdä ilman autoa tai junaa.
• E-pyörän etäisyys riippuu muun muassa ajajan painosta, maaston kunnosta ja ulkolämpötilasta. Esimerkiksi Kalkhoffin "Focus Jarifa" -polkupyörän etäisyys on jopa 205 kilometriä.
• E-pyörä painaa noin 23 kiloa.
• Moottori ja akku painavat jopa viittä kiloa.
• Kalkhoffin e-pyörä maksaa noin 2 000–3 700 euroa.

Testaamme kuntolaitteita, uusia urheilu- ja urheiluvaatteita sinulle! Löydä lisää SHAPE-testejä täältä >>